Tubaxe de aceiro mariño para pilotes ASTM A252 GR.3 / EN 10248 S355GP: capacidades de fabricación e especificacións do produto

Por que asociarse con Womic Steel para tubos de pilotes mariños?

Gama completa de procesos e tamaños:Tanto os procesos ERW (219 mm-660 mm de diámetro exterior) como os LSAW/SSAW (508 mm-3000 mm de diámetro exterior) están dispoñibles baixo un mesmo teito, o que elimina a necesidade de varios provedores. Grosores de parede de ata 50,8 mm e lonxitudes de ata 60 m dispoñibles para proxectos de cimentacións profundas.

Capacidade de dobre estándar:Cumprimento total das normas ASTM A252 (GR.1, GR.2, GR.3) e EN 10248 (S235GP, S275GP, S355GP), ademais de normas complementarias (API 5L, EN 10219, JIS A5525, etc.). Un único provedor para múltiples requisitos de mercado.

Enfoque mariño e offshore:Experiencia especializada en aplicacións de pilotes mariños e offshore, incluíndo a construción de portos, plataformas offshore, cimentacións de pontes e proxectos de protección costeira. Coñecemento da protección contra a corrosión mariña e os requisitos de tensión de condución.

Aneis de aceiro de sacrificio:Soldadura interna de aneis de aceiro de sacrificio nos extremos de hinca de tubaxes para unha maior protección durante as operacións de hinca de pilotes, o que reduce a deformación dos extremos das tubaxes e os atrasos na instalación.

Servizos de valor engadido:Biselado de extremos (30°-35°), corte de extremos lisos, revestimento protector (FBE, 3LPE, epoxi de alcatrán de hulla, galvanizado) e envoltura anticorrosión dispoñibles internamente ou a través de instalacións de socios cualificados.

Capacidade de longa duración:Ata 60 m de lonxitude única para proxectos de cimentación profunda, o que reduce os requisitos de empalme no campo e o tempo de instalación. Lonxitudines personalizadas dispoñibles sen custos adicionais para rangos estándar.

Loxística competitiva:A colaboración estratéxica con transitarios globais e especialistas en carga de proxectos garante unha carga optimizada (contenedor, carga fraccionada ou buque de proxecto) e un envío rendible a nivel mundial para tubos de pilotes pesados ​​e de gran tamaño.

Documentación exhaustiva:Certificados completos de probas de laminación (EN 10204 tipo 2.2, 3.1 ou 3.2), informes de ensaios non destructivos (UT, RT), informes dimensionais e documentación de trazabilidade proporcionados para cada envío. Inspección por terceiros (SGS, BV, TÜV, LR, DNV) facilitada baixo petición.

Escolla Womic Steel Group como o seu socio de confianza para tubos de aceiro mariño para pilotes de alta calidade ASTM A252 GR.3 e EN 10248 S355GP e un rendemento de entrega imbatible para proxectos mariños, offshore e de cimentacións profundas en todo o mundo. Non dubide en consultar!

Sitio web: www.womicsteel.com

Correo electrónico: sales@womicsteel.com

Teléfono/WhatsApp/WeChat:

Víctor: +86-15575100681

Jack: +86-18390957568

Preguntas frecuentes (FAQ) - Tubaxe de aceiro para pilotes mariños

P: Cal é a diferenza entre a norma ASTM A252 GR.3 e a norma EN 10248 S355GP para pilotes mariños?

R: A norma ASTM A252 GR.3 (norma americana) ten un límite elástico mínimo de 345 MPa (50 000 psi), mentres que a norma EN 10248 S355GP (norma europea) ten un límite elástico mínimo de 355 MPa (51 500 psi). A norma EN 10248 S355GP tamén ten límites de composición química lixeiramente máis estritos (C, P, S máis baixos) e requisitos opcionais de probas de impacto a baixa temperatura. Ambas son axeitadas para aplicacións de pilotes mariños. A elección normalmente depende das especificacións do proxecto e da preferencia pola norma rexional. Para proxectos en América e Asia que seguen as normas API/ASTM, prefírese a norma GR.3. Para proxectos europeos, de Oriente Medio e africanos, adoita especificarse a norma S355GP.

P: Que proceso de fabricación debería escoller para o meu proxecto de tubaxes para pilotes: ERW ou LSAW?

R: Para diámetros exteriores de ata 660 mm (26 polgadas), o ERW xeralmente é máis rendible e ofrece prazos de produción máis rápidos. Para diámetros de 508 mm a 3000 mm (de 20 a 120 polgadas), requírese LSAW xa que a tecnoloxía ERW non pode producir estes diámetros máis grandes. Para diámetros superiores a 3000 mm (120 polgadas), pódese considerar o SSAW (soldadura en espiral). Os requisitos de grosor de parede tamén inflúen na selección do proceso: o LSAW pode conseguir paredes máis grosas (ata 50,8 mm) en comparación co ERW (normalmente ata 25,4 mm). Womic Steel pode asesorarte sobre o proceso óptimo en función dos teus requisitos dimensionais específicos e do orzamento do proxecto.

P: Que é un anel de aceiro de sacrificio e cando se debe usar?

R: Un anel de aceiro de sacrificio é unha sección curta de aceiro (normalmente de 50 a 100 mm de ancho, 6 a 12 mm de grosor, co mesmo diámetro exterior do tubo) soldada ao extremo de empuxe dun tubo de pilotes. Absorbe a enerxía de impacto do martelo de empuxe, protexendo o extremo do tubo da deformación, abombamento ou a fenda. Os aneis de sacrificio recoméndanse para:

● Condicións de condución difíciles (area densa, grava, alvéolos de rocha)

● Martelos de hinca de pilotes pesados ​​(impacto de alta enerxía)

● Tubaxes de parede fina (relación diámetro-grosor > 50)

● Proxectos críticos nos que os danos nos extremos das tubaxes causarían atrasos no cronograma

● Tubaxes que requiren estanquidade despois da condución

P: Que opcións de lonxitude hai dispoñibles para as tubaxes de pilotes mariños? Poden subministrar lonxitudes extra longas para reducir os empalmes no campo?

R: As lonxitudes estándar son 6 m, 12 m e 18 m. Para proxectos mariños e de cimentacións profundas, subministramos lonxitudes personalizadas de ata 60 m (200 pés) dependendo do diámetro e do grosor da parede. As lonxitudes extra longas ofrecen vantaxes significativas: menor número de empalmes no campo (menor custo de instalación, programa máis rápido), mellora da continuidade estrutural e menor risco de defectos de soldadura. Non obstante, as lonxitudes máis longas requiren transporte especializado (contedores de estantes planos, buques a granel ou carga de proxectos) e poden ter custos loxísticos máis elevados. Recomendamos optimizar a lonxitude en función dos requisitos do proxecto, as opcións de transporte e as restricións de acceso ao lugar. Proporcione os detalles do seu proxecto para coñecer a dispoñibilidade de lonxitudes específicas e o prazo de entrega.

P: Que opcións de revestimento hai dispoñibles para as tubaxes de pilotes mariños para protexelas contra a corrosión da auga do mar?

R: Ofrecemos múltiples opcións de revestimento anticorrosión para ambientes mariños:

FBE (Epoxi unido por fusión):Capa simple ou dobre, excelente adhesión e resistencia á desvinculación catódica, espesor típico de 300-500 micras.

3LPE / 3LPP (polietileno/polipropileno de tres capas):Protección mecánica superior e resistencia á corrosión, espesor típico de 2,0-4,5 mm, axeitado para ambientes mariños agresivos.

Epoxi de alcatrán de hulla:Excelente resistencia á auga e compatibilidade coa protección catódica, espesor típico de 300-600 micras.

Galvanización por inmersión en quente:O revestimento de zinc (normalmente de 85-100 micras) proporciona protección de sacrificio nos puntos de dano do revestimento.

Epoxi líquido:Revestimento aplicado in situ para retoques e reparacións.

Revestimento de densidade de formigón (CWC):Para tubaxes mergulladas que requiren flotabilidade negativa.
Para a maioría das aplicacións de pilotes mariños, o estándar da industria é o revestimento 3LPE ou FBE combinado con protección catódica (ánodos de sacrificio ou corrente impresa). A selección do revestimento depende das condicións da auga do mar (temperatura, salinidade, contido de osíxeno), a vida útil do proxecto (20-50 anos) e o orzamento do proxecto.

P: Poden subministrar tubos para pilotes con inspección por terceiros (SGS, BV, TÜV, DNV, LR)?

R: Si. Aceptamos e facilitamos as inspeccións por parte de DNV, BV, SGS, TÜV, ABS, LR ou calquera representante designado polo cliente durante a produción (presencia de probas de materias primas, inspección dimensional, NDT e inspección final) e antes do envío. Os certificados de inspección 3.2 validados por organismos externos autorizados subminístranse de forma rutineira, previa solicitude. Para proxectos mariños e en alta mar que requiren a aprobación dunha sociedade de clasificación (DNV, ABS, LR, BV), coordinámonos directamente coa sociedade para a asistencia do inspector e a aprobación da documentación.

P: Que probas non destrutivas (END) se requiren para as tubaxes de pilotes mariños?

R: Para a ASTM A252 GR.3, os requisitos estándar de NDT son limitados (non hai NDT obrigatorio para o grao estándar). Non obstante, para aplicacións mariñas e offshore críticas, recomendamos e podemos proporcionar:

Probas ultrasónicas 100 % (UT)da costura de soldadura e do corpo do tubo (para LSAW e ERW)

Inspección de partículas magnéticas (MPI)de puntas soldadas e zona afectada pola calor

Probas radiográficas (RT)da costura de soldadura (puntual ou de lonxitude completa)

Exploración laminar UTdos bordos da placa antes da soldadura (para LSAW)
Para a norma EN 10248 S355GP, o comprador pode especificar probas suplementarias, incluíndo UT ou MPI. Sempre recomendamos discutir os requisitos de NDT na fase de cotización para garantir o alcance e a documentación das probas axeitados.

P: Cal é a lonxitude máxima individual que pode subministrar para tubos de pilotes de gran diámetro (por exemplo, 2.000 mm de diámetro exterior × 25 mm de peso)?

R: Para diámetros de 2000 mm de diámetro exterior × 25 mm de peso, podemos subministrar lonxitudes individuais de ata 24 m (aproximadamente 80 pés) para o proceso LSAW. Para diámetros superiores a 1500 mm, a lonxitude máxima adoita estar limitada pola dispoñibilidade do tamaño da placa e as restricións de transporte. Póñase en contacto connosco cos seus requisitos dimensionais específicos (diámetro exterior, peso, lonxitude, cantidade) para obter unha avaliación detallada da capacidade e un orzamento do prazo de entrega. Para proxectos que requiren lonxitudes que superen os límites de transporte estándar (por exemplo, >24 m para diámetros grandes), podemos axudar coa planificación loxística do proxecto, incluíndo o transporte en barcaza ou acordos de transporte especiais.

P: Ofrecédes servizos de corte a medida para tubaxes de pilotes? Que tolerancias podedes conseguir?

R: Si. Ofrecemos cortes de precisión a lonxitudes exactas especificadas polo cliente con tolerancias axustadas. A tolerancia de lonxitude estándar é de +50 mm / -0 mm segundo os requisitos de ASTM A252 e EN 10248. Para proxectos que requiren tolerancias máis estreitas, podemos conseguir ±3 mm para diámetros de ata 660 mm (ERW) e ±5 mm para diámetros maiores (LSAW) con procesamento adicional. O corte pode ir seguido dun biselado de extremos (ángulo de bisel de 30°-35° con aterraxe de 1,6 mm ±0,8 mm) para soldadura a tope no campo ou acabado de extremos lisos segundo sexa necesario. Especifique os seus requisitos de tolerancia na fase de cotización.

P: Cal é o prazo de entrega típico para a tubaxe de pilotes mariños ASTM A252 GR.3 ou EN 10248 S355GP?

R: Os prazos de entrega estándar para os tubos para pilotes producidos en fábrica (non en stock) son aproximadamente de 30 a 45 días para o proceso ERW e de 45 a 60 días para o proceso LSAW, dependendo da cantidade do pedido, o diámetro, o grosor da parede e os requisitos de proba específicos. Pode haber pedidos urxentes (20-30 días) dispoñibles para cantidades menores ou para tamaños estándar producidos a partir de materiais en stock. Para proxectos que requiren inspección por parte de terceiros (SGS, BV, DNV, etc.), engádense de 5 a 10 días para a programación da inspección e a documentación. Para o revestimento (FBE, 3LPE, etc.), engádense de 10 a 20 días dependendo do tipo e a cantidade do revestimento. Póñase en contacto connosco co cronograma do seu proxecto para obter un orzamento actual do prazo de entrega.

P: Que documentación se proporciona con cada envío de tubos para pilotes mariños?

R: Cada envío inclúe documentación completa:

Certificado de probas de muíño (MTC):segundo a norma EN 10204 Tipo 3.1 (ou Tipo 2.2 / 3.2 baixo petición), incluíndo a composición química, as propiedades de tracción e os resultados das probas aplicables

Informe de inspección dimensional:incluíndo diámetro exterior, peso, lonxitude, rectitude e redondez

Informes de ensaios non destrutivos:Informes UT (soldadura e corpo), informes RT (se se especifica), informes MPI

Documentación de trazabilidade:número de calor para rexistros de trazabilidade de tubos acabados

Lista de embalaxe:lista detallada de feixes/tubaxes con cantidades, dimensións e pesos

Factura comercial e declaración de embalaxe:para o despacho de aduanas

Certificado de orixe:se o país de destino o esixe (pago por correo, formulario E ou outro)

Informes de revestimento:se se aplicou un revestimento (grosor, adhesión, detección de irregularidades)

Para a norma EN 10248 S355GP, pódese proporcionar documentación adicional, incluída a declaración de marcado CE e a Declaración de Desempeño (DoP), se se solicita.