Tubo de aceiro LSAW ASTM A252 Grao 3: Capacidades de fabricación e especificacións do produto

Por que elixir o aceiro Womic para tubos de pilotes ASTM A252 de grao 3?

●Capacidade de gran diámetro de ata 3.500 mm (138″): ideal para monopiles e grandes pilotes mariños

●Parede grosa de ata 100 mm: soporta cargas axiais e laterais extremadamente elevadas

●Fabricación de pilotes longos de ata 60 m: reduce os empalmes no campo e o tempo de instalación

●Múltiples procesos (JCOE, UOE, chapa laminada) para unha produción rendible

●Inspección por terceiros dispoñible (SGS, BV, ABS, DNV)

●Máis de 500 km de tubaxes para pilotes subministradas en todo o mundo

●Prezos competitivos para proxectos de infraestruturas a grande escala

Preguntas frecuentes:

P: Cal é a diferenza entre a norma ASTM A252 grao 3 e a norma API 5L X52 para pilotes?
R: O grao 3 ten unha resistencia menor (345 MPa fronte aos 360 MPa do X52), pero está deseñado especificamente para pilotes hincados. Ten uns requisitos de ductilidade e alongamento máis elevados (20 % mínimo) e tolera mellor a carga de impacto durante a hinca con martelo. O grao API 5L X52 tamén se pode usar para pilotes, pero o grao 3 é o estándar da industria para pilotes de cimentación en América do Norte e en moitos proxectos internacionais.

P: Poden subministrar pilotes de máis de 18 m?
R: Si. Podemos soldar varias seccións de 12 m ou 18 m xuntas para producir lonxitudes de ata 60 m. Cada soldadura circunferencial está inspeccionada ao 100 % por UT e pode ser inspeccionada por RT se se solicita. Estes pilotes longos úsanse habitualmente para monopilotes eólicos mariños (de 30 a 50 m de lonxitude).

P: Cal é o grosor máximo de parede para unha tubaxe LSAW de grao 3?
A: Chapa laminada con costura simple de ata 100 mm, tamén con costura dobre de ata 100 mm. Para grosores de parede superiores a 100 mm (por exemplo, 120 mm), póñase en contacto connosco para unha avaliación especial do proxecto. Suministramos pilotes WT de 120 mm para cimentacións especiais en augas profundas.

P: Necesitan estas tubaxes probas hidrostáticas?
R: A norma ASTM A252 non require probas hidrostáticas porque as tubaxes de pilotes non conteñen presión. Non obstante, se o seu proxecto require probas hidrostáticas (por exemplo, para a combinación de pilotes e transporte de fluídos), podemos realizalas cun custo adicional.

P: Que revestimento se recomenda para pilotes mariños?
R: Para ambientes de auga de mar, son habituais a resina epoxi de alcatrán de hulla (grosor de 600-800 micras) ou a resina epoxi en escamas de vidro. Para zonas de salpicaduras, recomendamos FBE ou 3LPE con resistencia á abrasión adicional. Para auga doce ou solo, adoita ser suficiente unha tubaxe negra lisa ou unha superficie aceitada.

P: Como se garante que as soldaduras superen ao golpe de martelo?
R: Realizamos unha proba de impacto Charpy do 100 % da costura de soldadura máis unha inspección por partículas magnéticas (MPI) dos pés da soldadura para detectar calquera greta superficial. Tamén realizamos probas de flexión guiada en mostras de soldadura para verificar a ductilidade. Para pilotes críticos hincados, tamén podemos proporcionar probas de impacto Charpy a 0 °C ou menos.

P: Cal é o prazo de entrega típico para as tubaxes de pilotes de grao 3?
R: Prazo de entrega estándar: 30-45 días para diámetros ≤ 1.422 mm. Para tubos de chapa laminada de gran diámetro (> 1.422 mm): 45-60 días. Para pilotes longos soldados (ata 60 m): engadir 2-3 semanas para a soldadura circunferencial e a inspección.

Referencia do proxecto: Ampliación da terminal de contedores do porto de Houston

País:Estados Unidos (Houston, Texas)
Estándar e grao:ASTM A252 Grao 3 (con impacto Charpy suplementario a 0 °C)
Dimensións e cantidade:

●Diámetro exterior 914 mm (36″) × peso 19,0 mm: 18 000 metros (aprox. 7600 toneladas) fabricado mediante o proceso JCOE

●Diámetro exterior 1.067 mm (42″) × peso 22,2 mm: 9.000 metros (aprox. 4.600 toneladas) fabricados con chapa laminada de costura simple

●Diámetro exterior 1.219 mm (48″) × peso 25,4 mm: 3.500 metros (aprox. 2.500 toneladas) fabricado con chapa laminada de costura simple (para atracaderos en augas profundas)
Total:30.500 metros (30,5 km) de pilotes, aproximadamente 14.700 toneladas

Especificacións:Extremos lisos (corte cadrado) con bisel, revestimento epoxi (500 micras, tipo epoxi de alcatrán de hulla) para protección contra a corrosión en augas salobres do Canal de Navegación de Houston. Proba de achatamento obrigatoria (sen gretas despois dun achatamento de 1/3 de diámetro). Proba de curvatura guiada para a ductilidade da soldadura. 100 % de lonxitude total da costura de soldadura máis 10 % de lonxitude total do punto. MPI das puntas da soldadura. Impacto Charpy a 0 °C (mín. 20 J, típico 40-60 J). Inspección por terceiros realizada por SGS.

Aplicación:Ampliación da terminal de contedores de Bayport no porto de Houston. O proxecto incluíu a construción de dous novos atraques (1.200 m de muro de cais total) cunha zona de almacenamento de contedores no lado da terra. Os pilotes de tubos de aceiro serven como cimentación para a estrutura da cuberta de formigón (pilotes de carga verticais) e como pilotes de soporte de defensas (carga lateral). Calado da auga nos atraques: 16 m.

Desafíos e solucións técnicas:

●Ambiente corrosivo de auga salobre– O canal de navegación de Houston ten un alto contido en cloruros (10.000-18.000 ppm) e un pH baixo (6,5-7,0) debido á escorrentía industrial. Womic aplicou un revestimento epoxi de alcatrán de hulla (600 micras de espesor de película seca) con dúas capas: imprimación (200 micras) + capa superior (400 micras). O revestimento superou unha proba de pulverización salina de 3.000 horas (ASTM B117) cunha fluencia de < 2 mm. Detección de vacacións realizada a 3,5 kV con cero fallos.

●Altas tensións de condución en area densa– O perfil do solo na terminal consiste en area limosa densa con valores N da proba de penetración estándar (SPT) de 30-50. As tensións de hincado de pilotes achegáronse ao 80 % do límite elástico. Womic realizou probas de flexión guiadas en cupóns de soldadura (radio de curvatura 4 veces o grosor, 180°) sen gretas. Tamén proporcionamos MPI de soldadura en cada pilote número 50 para garantir que non houbese gretas no fondo. O contratista de hincado de pilotes do cliente informou de cero soldaduras rotas durante a instalación de 2100 pilotes.

●Longitudes longas de pilotes para atraques en augas profundas– O atracadero máis profundo requiría pilotes cravados a 32 m de profundidade (20 m no fondo mariño + 12 m por riba da liña de lama). As unións estándar de 12 m requirirían 3 empalmes de campo por pilote. Womic subministrou unións de 18 m de longo (chapa laminada de costura simple) para os pilotes de 1.067 mm e 1.219 mm, o que reduciu os empalmes de campo de 3 a 2 por pilote (aforrando un 35 % de tempo de soldadura). Tamén subministramos pilotes de 36 m de longo para o sistema de defensas (non se necesitaban empalmes) soldando dúas seccións de 18 m extremo con extremo con soldadura por onda cortada e soldadura por choque total (SAW) de penetración total e soldadura ao 100 %.

●Resistencia aos impactos para a condución invernal– As temperaturas invernais en Houston poden baixar ata os -5 °C. A hinca de pilotes a baixas temperaturas corre o risco de fracturas fráxiles. Womic subministrou o Grao 3 con tenacidade mellorada a baixas temperaturas: impacto Charpy a 0 °C mín. 20 J (o estándar A252 non require ningunha proba de impacto). Resultados reais: 45-65 J a 0 °C, 35-50 J a -10 °C. O cliente incluíu isto como un requisito non obrigatorio pero beneficioso.

●Loxística de entrega xusto a tempo– A obra tiña unha área de colocación limitada (só 8.000 metros cadrados). Womic programou catro envíos (aproximadamente 3.700 toneladas cada un) durante 5 meses. As tubaxes entregáronse nun buque de fraccionamento de carga desde Shanghai ata Houston e logo transportáronse por camión en lotes de 200 toneladas cada 2 semanas. O equipo de loxística de Womic coordinou coa autoridade portuaria para priorizar a descarga e a carga directa en camión, evitando o almacenamento no porto. Todos os envíos chegaron nun prazo de ±3 días desde as datas previstas.

●Cumprimento da exención de compra de América– O proxecto do porto de Houston requiría unha exención para o aceiro estranxeiro porque a produción nacional dos Estados Unidos non podía cumprir o prazo. Womic proporcionou documentación detallada, incluídos os certificados do molino, o país de orixe e a trazabilidade do material. A exención foi aprobada e as 14.700 toneladas pasaron a aduana dos Estados Unidos sen demoras.

● Resultado:A ampliación da terminal de contedores de Bayport completouse no terceiro trimestre de 2024, antes do previsto. Os 2.100 pilotes de tubos de aceiro superaron as probas de carga (proba de carga estática no 5 % dos pilotes: asentamento < 10 mm a 2 veces a carga de deseño). A autoridade portuaria informou de cero fallos nos pilotes nin problemas de revestimento. Womic Steel recibiu un premio á "Excelencia no rendemento do provedor" do contratista xeral (unha importante empresa de enxeñaría civil dos Estados Unidos). A terminal xa está operativa e manexa 1,5 millóns de TEU ao ano.

Contacto:
Sitio web: www.womicsteel.com
Correo electrónico: sales@womicsteel.com

Teléfono / WhatsApp / WeChat:
Víctor: +86 15575100681
Jack: +86 18390957568

Womic Steel: o seu socio de confianza para pilotes de tubos de aceiro LSAW ASTM A252 Grao 3 para cimentacións de pontes, pilotes mariños, cimentacións de edificios profundos e monopilotes de parques eólicos mariños en todo o mundo.